Claris Verbis - Ясными словами

Сегодня статья не тематическая, однако кое-что из области IT в ней все же есть.

Для жителей Москвы заголовок звучит, наверное, издевательски. Сколько уже было разных инициатив по решению проблемы автомобильного трафика, но пока ситуация не особо меняется: параллельно с улучшением и расширением дорог, строительством развязок увеличивается и количество машин. Причем второе явно опережает первое. В результате сегодня в часы пик местами не проехать даже с мигалкой.

Разнообразные предложения московского правительства либо не реализуются в полной мере, либо малоэффективны. Но одна идея оказалась вполне жизнеспособной. К сожалению, реализация пока оставляет желать лучшего. Я говорю о перехватывающих парковках возле станций метро. К этому проекту я вначале относился с юмором - смешно, например, строить такие парковки возле конечных станций метро, потому что после пересадки на поезд ехать порой приходится еще час, к тому же дорога в этих местах еще более или менее свободная. А вот в районе Третьего кольца такие парковки уже вполне оправданы, т.к. основные пробки начинаются как раз здесь (могу ошибаться для некоторых направлений). Минусом таких парковок является их платность и малое количество мест. Однако, альтернативой было бы бросить машину на улице, что многие владельцы дорогих авто посчитают небезопасным.

В общем, отвергнув парковки, я воспользовался самой идеей бросать машину на полпути и пересаживаться на метро. Благо, пока я не собрался купить что-то дорогое, поэтому переживать особо не о чем. И вот, что из этого получилось.

Мой путь на работу проходит по Звенигородскому шоссе, с которого недавно убрали тормозивший все движение светофор. Весь путь выглядит вот так (направление А-Б).

Основные пробки теперь начинаются с улицы 1905 года, тогда как до нее я доезжаю от дома минут за 15-25, в зависимости от условий и от необходимости чистить машину от снега. Вторая часть пути в час пик может составить от 40 минут до 1 часа.

Я как-то все не решался попробовать сесть на метро, хотя, увидев впереди затор, много раз очень хотел так поступить. И вот недавно решился-таки. Машину удалось поставить не сразу, но проблемы с парковкой здесь еще не такие большие, как внутри Садового кольца. Ехать мне до метро Пушкинская по прямой 2 станции - 10 минут, а затем идти пешком 10 минут. Итого со всеми пересадками имеем 35-45 минут, причем практически в любое время дня! На метро дорога от дома занимает ровно 1 час, хотя в часы пик, когда поезд часто стоит в тоннеле, уходит на 10-15 минут больше. Поэтому экономия времени налицо. Даже если это всего 20 минут в одну сторону, то в день уже получится 40, а в неделю 3.5 часа. Вполне ощутимо, не правда ли? Я еще попробую несколько раз в разные часы, но, похоже, если на пути нет аварий, то время вполне предсказуемо.

Дополнительным полезным результатом от такой комбинированной поездки является то, что все же приходится пробежаться по эскалатору и пройтись пешком пару километров, что положительно сказывается на самочувствии. Если выходить из дома, погружать тело в автомобильное сиденье, а затем вставать с него у двери работы, и повторять это каждый день, то со временем опорно-двигательный аппарат вовсе откажется работать.

Второй выгодой такой схемы является сэкономленный бензин (расход при скорости 60-90 значительно меньше) и ресурс машины, а также сэкономленные нервы - в пробках они тратятся еще быстрее, чем топливо в баке :)

Конечно, можно пользоваться Яндекс.Пробками и, в случае свободных дорог, ехать до самой работы. Но тогда придется нервничать после работы, если окажется, что вечером все вокруг плотно стоит, а вам срочно надо ехать домой или на запланированное мероприятие.

Раз уж упомянул о сервисе Яндекса, хочу сказать о нем пару слов. По-моему, это пока лучший сервис такого рода для Москвы. Утверждаю это не голословно, т.к. полтора года занимался разработкой автомобильной навигационной системы. Дело в том, что получать информацию о пробках довольно проблематично. Например, если брать ее у МЧС, то часто приходят сообщения такого вида "пробка на Ленинском проспекте" или просто "Пробка". Что с ними делать и как обрабатывать автоматически - сказать сложно. Может быть, сейчас ситуация изменилась, но так было лет 5-6 назад.

Яндекс пошел по другому пути. Они не хотят зависеть от поставщиков подобной информации и сами собирают статистику пробок. Правда на это необходимо согласие владельцев коммуникаторов, чтобы отправлять данные об их местоположении и скорости на сервер. Но я не думаю, что в этом есть что-то опасное, и, наверное, многие так поступают. В результате Яндекс способен показывать не только пробки, но и гарантировано свободные участки:

В целом с Яндексом стало, конечно, легче объезжать пробки, однако если стоит весь город, то тут уж не нужно никакого помощника, чтобы понять, что лучше ехать на метро. Если, конечно, вы не любитель московской нирваны :)

Подводя итог, хочу сказать, что описанная мною схема поездок может подойти далеко не всем. Просто мне повезло, что на пути почти до самого центра всего один светофор. Хотя, наверное, дело даже не в этом, потому что, например, на правительственной трассе Кутузовский-Рублевка действующий светофор тоже один, однако пробки там бывают вполне глухие. Думаю, каждый автомобилист хорошо знает свой район и зону, до которой можно передвигаться свободно. Еще, конечно, желательно, чтобы поездка на метро была без пересадок, т.к. иначе теряется много времени - там уже пробки из людей.

Желаю всем терять поменьше времени на дорогу, либо тратить его с пользой - читать отложенные с детства книги, слушать музыку или даже спать, если уж не успеваете выспаться дома :)

Ubdate 1. Яндекс.Пробки теперь предоставляет услугу информирования о пробках для сторонних навигационных систем. Стоит дешево - около 1-2 рублей в час.

Ubdate 2. Сегодня в час пик мой путь на работу занял ровно час, т.к. участок на машине проехал за 40 минут, а не за обычные 25. Это по времени так же, как на метро. Обидно. Но сегодня что-то уж очень долго пришлось простоять в двух местах. Думаю, это будет не каждый день.