Claris Verbis - доступно о сложном

Откладывать больше нельзя, так как нетренированная память имеет свойство забывать. Поэтому предлагаю третью часть рассказа про Лапландию. Эта часть самая насыщенная – в ней, собственно, умещаются все горнолыжные события, ради которых мы ехали в эту замечательную страну.

Итак, если вы помните, в прошлый раз я остановился на первом вечере в лыжном курорте Леви. Надо сказать, что это, конечно, не австрийские Альпы с их гигантскими склонами в десятки километров. Но скучать в Леви тоже не придется – есть спуски любого уровня сложности, от зеленых до черных по цветовой классификации.

Прокат снаряжения

С утра мы сразу же побежали на гору – оформлять абонемент на подъемники и брать в аренду снаряжение для тех, у кого чего-то не доставало.

Но побежали не все: накануне нам позвонили из сервиса и сообщили, что несчастная наша машина готова! Поэтому возврат арендованного Touran-а удачно совпал с этим событием. Все сложилось отлично, и уже после обеда мы снова были в полном составе с машиной и водителем, которому пришлось трястись пролететь с ветерком 350 километров по прекрасным финским дорогам до Rovaniemi и обратно.

Вернусь к горе. Маленького ребенка с мамой нам, к сожалению, пришлось оставить гулять внизу, и это, пожалуй, было одной из самых досадных сторон нашего путешествия: каждый раз мы шли на гору с сознанием, что кто-то сейчас скучает один в нашем, пусть и прекрасном, домике. Поэтому иногда мы пытались разбавлять маме такое времяпрепровождение, гуляя с ней по окрестностям, насколько позволяло время между катанием. Но вообще, собираясь на лыжный курорт с маленьким ребенком, надо понимать, что такая ситуация неизбежно возникнет, если, конечно, ребенок еще не способен стоять на лыжах.

У подножия главной горы находится и самый большой центр аренды оборудования - Zero Point. Это здание с огромным выбором любого прокатного снаряжения: лыжи, палки, ботинки, шлемы и т.д. Причем, что очень приятно, все снаряжение очень высокого уровня и качества.

Изначально можно выбрать два типа аренды: стандартный и профессиональный. Различаются они тем, что в профессиональном варианте можно взять очень продвинутые и дорогие лыжи. Более того, есть лыжи, которые невозможно купить в магазинах, так как они делаются исключительно для проката. Цена на них в московской рознице была бы, думаю, от 30-40 тысяч рублей. Стандартный комплект, однако, совсем не означает, что вы получите заезженные лыжи десятилетней давности и разношенные ботинки с оторванными ремнями. Просто здесь вам предложат модели более подходящие для начального и среднего уровня катания, которые подойдут подавляющему большинству. Профессиональные лыжники обычно имеют собственное снаряжение, поэтому я слабо представляю, насколько востребованы более дорогие профессиональные комплекты.

Как уже говорил, ботинки я купил еще в Москве, потому что, каким бы качественным ни был прокат, ботинок должен быть идеален и желательно, никем, кроме вас, не надет.

А вот с прокатными лыжами все оказалось просто – выбор моделей среднего уровня был невелик (по 1-2 модели Fischer, Nordica и Salomon), но зато в наличии в избытке нашлись любые размеры. Интересный момент: в московских магазинах продавцы говорили, что длина лыж должна составлять рост плюс-минус 10 см. Для меня это означало 178-198. А в Леви мне предложили 165 см, так как у них оптимальной считается длина между подбородком и кончиком носа. Потом оказалось, что для стандартного слаломного катания нужны лыжи покороче, а длинные модели выбирают для гигантского слалома, что с моим опытом явно не светило.

Я собирался попробовать разные варианты. Для начала взял Fischer XTR Fire 2008 165 см, которые показались все же коротковатыми – плохая продольная устойчивость.

Следующими были Salomon X-Wing 500 Set 170 см. Эти лыжи мне понравились гораздо больше по управляемости.

Второй раз сменить лыжи в рамках одного абонемента мне не дали. Но впоследствии я докупал еще один день катания, поэтому удалось попробовать еще и на Nordica Speenmachine 10 XBS длиной уже 176 см.

И эти лыжи мне понравились еще больше. Не знаю, может быть надо было увеличить длину еще, но тогда, возможно, уже труднее стало бы поворачивать.

Помня, что лучшее – враг хорошего, для последующей покупки я остановился на длине 176 см, показавшейся идеальной. Но это очень индивидуально, все же.

С палками тоже было просто. Палки считаются подходящими, когда локоть согнут на 90 градусов, если поставить палку рукояткой вниз на твердый пол и обхватить рукой под кольцо (т.е. не там, где острие, а с другой стороны). 130 см мне было чуть ниже, а 135 – выше. Попробовав оба варианта, я пришел к выводу, что чуть выше – лучше, чувствуешь себя увереннее. На нем и остановился.

Шлем взяли только 10-летнему ребенку (они настоятельно рекомендуют). На себе решил сэкономить :) Не знаю, правильно ли поступил, но обошлось без последствий.

Очки у нас были с собой. Я противник применения очков с целью защиты от солнца – считаю, что это абсолютно не нужно, и с сетчаткой ничего не происходит плохого от яркого света (в комментариях убеждают, что я не прав и что в снежных горах очки необходимы из-за ультрафиолета - собираюсь с этим разобраться). Наоборот – она тренируется в этот небольшой промежуток времени, когда мы, наконец, выходим из офисного полумрака. Но, к сожалению, очки пришлось надеть в тот день, когда был сильный ветер со снегом, иначе просто приходилось ехать с закрытыми глазами, что не очень комфортно :)

В очках или маске я чувствую некий дискомфорт из-за ограничения обзора. Но делать нечего. В следующий раз придется подбирать маску с максимальным углом обзора и белым пластиком, потому что делать красное или желтое напыления для и без того агрессивного вида спорта кажется очень нездоровой идеей. В крайнем случае, если не окажется полностью прозрачных, придется покупать зеленоватый или голубой оттенок, как более или менее нейтральные.

Со снаряжением было покончено. Оставалось купить абонемент на подъемник. Варианты были такие: 1 подъем, затем на 1 и 3 часа, на 1, 2, 3,.. 10 дней. При увеличении срока цена 1 дня, конечно, снижается, но не так уж значительно. Например, 3 дня стоят 75 евро, а 10 дней – 168 евро. Разница в цене за 1 день примерно в 1.5 раза, что само по себе много, но в абсолютных величинах это всего 7 евро в день – для отпуска раз в год можно не очень расстраиваться. Абонемент действует, естественно, на все лыжные подъемники на горе с 10 до 19-20 часов (время работы склонов в Леви).

Еще очень удобно покупать бесконтактную карту, чего мы не сделали. Поэтому нам пришлось при каждом проходе через турникет снимать перчатки и вытаскивать карту из кармана, чтобы вставить ее в прорезь картоприемника. В случае бесконтактной карты она помещается в специальный кармашек на рукаве, и достаточно только поднести руку к считывателю.

Для интересующихся – по ссылке полная таблица на весь прокат.

Надев снаряжение, мы вышли к подножию главного склона... и поняли, что в первый день нам будет на нем страшновато:

Катание

Русская девушка в пункте проката посоветовала склон синего и зеленого уровня сложности с противоположной стороны горы, примерно в 5 километрах. Как оказалось, вокруг горы ходит специальный бесплатный автобус для лыжников. Интервал движения раз в полчаса, причем соблюдают они его с какой-то сумасшедшей точностью – один раз ребенок у нас опаздывал к автобусу буквально на 30 секунд, но водитель ни в какую не хотел его ждать, грозно показывая мне на часы. Пришлось воспользоваться проверенным русским способом – встать на подножку одной ногой и не давать дверям закрыться. В результате нам-таки удалось уехать. Надо сказать, что не имеет особого смысла селиться как можно ближе к основной горе, потому что доехать до всех других мест всегда можно без проблем.

Уменьшенный план горы выглядит так:

Автобус подвез нас к очень живописному и длинному склону среди соснового леса.

Здесь было очень много народу, но места хватало всем. У подножия расположился детский склон, но мы сразу поехали на подъемнике на самый верх (примерно 1.5 - 2 километра). Наверху был прекрасный вид.

Но нас пока интересовал только спуск. Вначале он оказался пологим, но затем резкий спад высоты с непривычки заставил напрячься.

Однако, поняв, что у нас все получается, мы, приободрившись, понеслись вниз. Уверенности добавляли 3-5 летние дети, бесстрашно едущие в большом количестве наравне со взрослыми. В Скандинавии детей ставят на лыжи раньше, чем те начинают ходить. Поэтому, к слову сказать, нашему полуторагодовалому ребенку было начинать уже поздно :)

В той части горы все спуски были синие, поэтому мы без особых проблем проехали по всем возможным путям, которых оказалось штук пять. Падали всего пару раз вполне безобидно.

Было очень захватывающе, и полдня пролетело мгновенно. Увлеченные, мы не обратили внимание, что у автобусов есть двухчасовой перерыв после обеда. Когда мы это поняли – было уже поздно. Нас ждали дома, а последний рейс перед перерывом только что ушел.

И тогда мы решили ехать на подъемниках через гору и худо-бедно спуститься по красному спуску к Zero Point.

В последствии мы пожалели о своем решении, но отступать было некуда. Оказалось, что путь довольно длинный и лежит через несколько подъемников, перемежающихся красными и черными спусками, по которым нам пришлось съезжать буквально на пятой точке. Для первого дня катания было очень экстремально. Хотя вокруг с беспечным видом проносились лыжники.

По пути, почти на вершине нам попался живописный ресторан с панорамным видом.

Так как хорошей фотографии сделать не удалось, привожу то, что нашел в интернете.

Но самое большое удивление ждало нас дальше. Кое-как добравшись до очередного спуска, мы стояли в нерешительности: впереди наш путь пересекала трасса, состоящая сплошь из трамплинов высотой метров 7-10, идущих один за другим. Мы подумали, что это трасса для совсем сумасшедших. И двинулись в обход. Но тут из-за первого трамплина вылетели два мальчишки лет 8-10, и, пролетев мимо нас по воздуху, скрылись за вторым трамплином, гора за которым казалась отвесной. Затем так повторилось еще раз с мальчишками того же возраста. Мы почувствовали некоторую ущербность. Но бросаться за ними с трамплинов все же не стали.

Нам оставался всего один спуск – как раз та самая главная гора Levi.

Постояв в нерешительности, мы все же стали очень медленно спускаться, едя зигзагами почти параллельно склону. Кто бы мог предположить, что через три дня катания эта гора покажется нам легкой и интересной.

Так закончился наш первый горнолыжный день.

За ним был второй и третий, но остальные события достаточно однообразны. Мы по много часов пропадали на склонах, пробуя разные варианты, попутно фотографируя окружающую природу.

Но на красно-черные склоны нас все еще не тянуло. Однако, в один из дней я решил повторить переход через гору, но уже в обратном направлении. Такой путь оказался чуть менее экстремальным, но один из спусков мне хорошо запомнился (жаль, не было фотоаппарата): гора с уклоном градусов 45 и длиной километра 2. Трасса извилистая и узкая – еле-еле удается притормаживать с помощью слалома, потому что, повернув в одну сторону, тут же приходится выворачивать в другую, чтобы не улететь за край. По пути попалась пара просто чудесных участков: совершенно закрытый поворот, на внешней стороне которого просто ничем не отгороженный обрыв (практически отвесный склон, вылетев на который, затормозить очень проблематично). При этом уклон самой трассы, как я сказал, где-то градусов 45. Попав на такой участок, я понял, что назад уже пути нет, но ехать на скорости сильно быстрее 50 км/ч, не зная, что впереди за поворотом, очень не хотелось. Подняться назад на таком уклоне нереально, к тому же мимо регулярно проносятся лыжники, которые явно не ожидают встретить карабкающегося вверх горемыку. В общем, поставив лыжи плугом, практически поперек спуска, как учил когда-то инструктор, я с позором стал сползать вниз, стараясь держаться как можно ближе к краю, чтобы никому не мешать. Выбранная стратегия оказалась успешной, и я добрался до основания горы невредимым. Но впредь решил все-таки изучать маршрут до того, как осознаешь, что обратного пути нет, а гора явно круче, чем хотелось бы.

Но в целом все прошло без происшествий, и к концу третьего дня мы настолько обнаглели, что решились еще раз пойти на главную гору. И очень удивились, что теперь она казалась не такой устрашающей. Последние три часа мы катались только по ней, и к вечеру страх полностью прошел, оставив место лишь сожалению о том, что основное время мы катались по совсем неинтересным спускам.

Правда, пришлось наблюдать несчастный случай на трамплинной горе по соседству. При очередном прыжке парень как-то неудачно приземлился и, видимо, что-то там сломал или растянул, потому что вниз его везли на снегоходе вместе с лыжами. Но все обошлось, кажется.

Вообще говоря, на горе чувство опасности не стоит полностью отключать. Много раз мы видели любопытную картину: прямо под трамплином сидела на снегу компания детей и что-то беспечно обсуждала. При этом мимо пролетали лыжники, которые сверху даже и не видели сидящую за очередным трамплином компанию. Каким-то образом они приземлялись не в гущу людей, но совсем рядом с ними. И никто из детей при этом даже ухом не вел.

Еще мне понравилось, как катаются 5-летние малыши. Впереди едет папа, спускаясь с горы задом (лыжи у многих имеют загиб с обеих сторон). При этом вниз папа практически не смотрит, а смотрит на своего ребенка, да еще снимает его на камеру. Выглядит очень мило.

В общем, мы получили море впечатлений и сильно продвинулись в умении кататься. В Леви приезжает очень много русских, в основном, конечно, из Питера. Мы познакомились с одной семьей, жившей здесь уже около 10 дней. Они много раз за зиму ездят на разные горнолыжные курорты Европы, а в Леви обычно завершают сезон – считается, что здесь нет очень экстремальных спусков, и можно спокойно и расслабленно кататься для души. Напоследок просто подборка удачно отснятых моментов.

Вид с вершины главной горы днем:

и ночью:

У подножия:

Подъемник:

Центр Леви - курортная деревенька и Zero Point:

Помимо горных лыж здесь есть множество других видов досуга, включая лыжи беговые (десятки и даже сотни километров отличных прокатанных трасс), езду на собаках и оленях, снегоходы, рыбалку. Но опять я чувствую, что не укладываюсь в рамки. Поэтому на этот раз завершаю главу. Надеюсь, в следующий раз успею описать все остальное.

Все, дописал дневник!