Claris Verbis - Ясными словами

Сегодня очередная статья в формате мини-обзора. На этот раз речь пойдет об эргономике и о такой важной ее составляющей, как минимизация шума, издаваемого компьютером.

Как известно, помимо жестких дисков источниками шума внутри корпуса являются всевозможные вентиляторы. Пока что сборка мощного системного блока, полностью лишенного движущихся частей, редко удавалась вне стен тестовых лабораторий. Точнее, собрать-то можно, но вот обеспечить длительную стабильную работу не так просто. А если это так, то стоит хотя бы постараться подобрать компоненты, издающие минимальный шум.

Отрадно, что производители, наконец, стали уделять пристальное внимание уровню шума, поэтому выбор правильных комплектующих постепенно становится делом более легким. Для себя я эту проблему давно и успешно решил, но прогресс не стоит на месте, и собирая бесшумную систему сегодня, вы можете выбрать более совершенные решения. Поэтому я расскажу о том, что удалось найти интересного в этой области за последние 3-4 месяца.

Начнем с корпусов.

Ехал сегодня на троллейбусе и был свидетелем неприятной сцены. Некоторое время назад снова стали появляться контролеры. Они почти пропали после ввода турникетов в Москве, но за последний месяц я уже встречал их 3 раза. Теперь они проверяют не прокомпостированные талончики, а то, какими проездными документами пользуются пассажиры. Также внимательно следят, чтобы не проходили через турникет по двое.

В данном случае у дамы была социальная карта какого-то ее родственника, скорее всего, одного из родителей-пенсионеров. Контролер потребовал у нее документы. Она ответила, что предъявлять не будет и довольно настойчиво направилась к выходу, сказав, что спешит. Тогда контролер отказался ее выпускать, заявив, что она не выйдет, пока не заплатит 100 рублей. Несколько остановок они безрезультатно пререкались. Пассажиры стали болеть за ситуацию, какая-то обиженная на жизнь бабулька публично пристыдила пассажирку. Однако, остальные в целом приняли сторону дамы - ругали контролера за применение силы, говорили, что, может, у нее денег нет.

Не знаю, чем это закончилось, так как я вышел раньше. Дед-контролер был непоколебим и совершенно не собирался сдаваться.

С точки зрения закона все здесь однозначно - социальной картой имеет право пользоваться лишь владелец. Однако есть другая сторона медали. Касается она, правда, проездных билетов, но к социальным картам тоже относится. Все знают, что проездной, особенно безлимитный - удовольствие недешевое. Если говорить о наземном транспорте, то билет на 60 поездок стоит 650 рублей.

Все, вроде, правильно - 1 поездка выходит 10.8 рублей, что значительно дешевле, чем покупать билет на один раз. Но никто не публикует статистику, сколько поездок остаются неизрасходованными. Ведь билет "сгорает" через 30 дней после продажи. Я почти уверен, что 99% пассажиров не расходуют все поездки до единой, и в результате стоимость одной поездки по такому проездному близка к стоимости проездного на 1 раз. Наша компания, например, выдает сотрудникам безлимитные билеты на метро и наземный транспорт, но у нас многие ездят на машине и используют их далеко не полностью.

Я никак не могу понять, почему на лимитные билеты существует еще и ограничение по времени. Ведь по сути, если расходуются не все поездки, мы платим деньги за не оказанную услугу. Возможно, таким образом Мосгортранс компенсирует "потери" от оптовых проездных.

В общем, с проездными не так уж все однозначно. Что касается социальных карт, то могу сказать, что пенсионеры тоже наверняка не проезжают всех оплаченных правительством Москвы поездок, в результате чего Мосгортранс опять же получает деньги за не оказанную услугу. Поэтому штрафовать людей за пользование картами своих родственников, по-моему, не очень правильно.

Может, правда, я чего-то не знаю? Может с карты снимается стоимость каждой отдельной поездки? Но не очень представляю, как это можно реализовать технически: турникет ведь не банкомат и не передает никуда данные о счете на карте.