Claris Verbis - доступно о сложном

12.07.2010. Брест-Варшава-Берлин-Магдебург

На следующий день встали пораньше, в надежде быстрее пройти границу. До Бреста, как оказалось, еще почти 50 км. На границе были около 9 утра.

С белорусской стороны все прошло быстро. При въезде в пограничную зону есть банк, где можно, при желании поменять почти любую валюту, а также купить обязательный экологический талон (стоит очень дешево, не помню точно). Далее все как обычно – проверка документов на людей и на машину, осмотр багажа – обычно быстро и поверхностно. Еще пришлось платить какой-то налог около 12 евро за проезд по Беларуси. Но в целом все без задержек, очередь всего несколько машин.

Затем идет дорога около двух километров через реку, и вы оказываетесь на польской стороне, где процедура проверки повторяется. И вот на этой узкой дорожке мы застряли надолго. Машин оказалось штук 100. Хорошо, что хоть было несколько каналов в зеленом коридоре. Стояли приблизительно часа 3. Было безумно жарко, а т.к. проехав пару метров, каждый раз глушишь двигатель, приходилось в отсутствии кондиционера открывать двери настежь. Вообще, я уже побаивался посадить аккумулятор – пока очередь двигалась заводил и глушил машину, наверное, не один десяток раз.

Но вот долгожданный шлагбаум и пожелания счастливого пути. Ура, мы в шенгенской зоне! Ехавший впереди нас московский спорткар Хонда сразу же после выезда на трассу придавил на газ и с ревом исчез вдали. Это меня несколько озадачило, потому что нам было сказано, что ограничения скорости за городом – 90 км/ч. После границы висит табличка, где расписаны максимальные скорости для всех типов дорог в стране. В Польше они какие-то особенно замысловатые – там, наверное, 5-6 вариантов в диапазоне 50-130 км/ч. При этом под щитом остановиться негде, и прочитать быстро не успеваешь. Поэтому я решил руководствоваться знаками.

Нечто похожее на магистраль продолжалось лишь несколько километров после границы. Затем началась однополоска и нескончаемые населенные пункты. А ведь это дорога, по которой идет основной транзитный трафик из Европы в Россию и Беларусь. От границы до окружной Варшавы менее 200 километров, и я надеялся быть там максимум через пару часов. Однако, добрались мы туда часа, наверное, через 4, если не больше.

Неожиданностью стало еще и то, что у Польши своя валюта – злотые. Соответственно, имея только евро, заправиться или перекусить в дороге довольно проблематично. Обмен валюты обычно можно найти в городах, закрываются такие пункты, как и все заведения в Европе, довольно рано. Выручила банковская карта, на которой я, на всякий случай, оставил около сотни евро.

Обедали наскоро в придорожном Макдоналдсе – все как у нас, только немного другой ассортимент и цены выше раза в полтора. Почему-то нет привычного апельсинового сока в стакане. Вместо него микроскопические и очень дорогие пакетики. Вообще, вопрос питья надо решать очень серьезно. Дешевле всего покупать воду и соки в супермаркетах и всегда иметь запас в машине.

По пути был очень неприятный случай. Как я сказал, дороги в Польше узкие и загруженные транзитными машинами. Поэтому обогнать медленную фуру проблематично. Понимая это, водители встречных машин, видя идущего на обгон, прижимаются к обочине, давая, таким образом, хоть какую-то возможность относительно безопасно обогнать. Понаблюдав за подобными маневрами, я решил последовать их примеру, и стал обгонять две фуры при наличии встречной машины. Однако в том месте обочина была чуть уже, чем обычно, поэтому встречный водитель вынужден был съехать совсем за границу проезжей части. Слава Богу, все обошлось! Но я зарекся повторять такое впредь. Долго еще был неприятный осадок.

Вообще, езда по Польше постоянно вызывала какие-то напряги. После инцидента с обгоном мы встали в глухую пробку на трассе. Оказалось, что в нескольких километрах впереди перевернулась фура, и полицейские вручную регулировали движение, пропуская то встречные, то попутные машины порциями.

Через какое-то время после Варшавы (затрудняюсь сказать, сколько километров, т.к. был измотан жарой и пробками) мы вдруг выехали на широкую и свободную магистраль с тремя полосами в каждом направлении. Это был строящийся платный автобан Варшава-Берлин. Цена за проезд небольшая – с нас взяли около 2.5 евро 3 раза, примерно через каждые 100 км. И снова выручила банковская карта.

Готовый участок трассы довольно большой, почти до границы страны, поэтому мы существенно наверстали предыдущие потери времени. Сначала я даже подумал, что наш навигатор врет – он говорил, что до Германии осталось 3 с чем-то часа пути, при том, что расстояние было километров 400. Если вы планируете ехать ниже максимально разрешенной скорости, то прогноз по времени может оказаться очень неточным.

Это был мой первый опыт попадания на европейский автобан. Поначалу мы ехали 100 км/ч, но с удивлением отмечали, что слева нас обгоняют машины, едущие примерно плюс 40-50. Зная, что в Европе нарушать не принято, я уточнил на заправке, какова максимальная скорость. Оказалось, что 130. После этого езда превратилась в удовольствие с ветерком. Несмотря на увеличение скорости, опасных ситуаций на дороге стало намного меньше. Короче говоря, полякам надо очень интенсивно строить дороги и брать за них плату. Это сократит аварийность и станет дополнительным источником дохода, пусть и в отдаленной перспективе.

Перед одним из пунктов оплаты я стал тормозить с опозданием, поэтому получилось весьма интенсивное замедление со 130 до 0. В результате мгновенно нагрелись тормозные диски, и даже стало вонять гарью. Еще немного в копилку водительского опыта – тормоза могут перегреться очень быстро.

На подъезде к границе автобан закончился, и пошла довольно извилистая дорога со спусками и подъемами. Надеюсь, что поляки достроят всю трассу через год-два. Появилось множество придорожных отелей, кафешек, стоянок для фур и пунктов обмена валюты. Вообще, дорога очень живописная, идет через густой лес.

Мы не стали останавливаться и решили ехать до упора по Германии. Граница там очень условная – неожиданно надписи и номера машин меняются на немецкие, и стоит щит с разрешенными в стране скоростями, такой же как в Польше.

Дорога снова вышла на автобан, видимо, тот же самый, только с немецкой стороны. Я опять разогнался до привычных уже 130, но при этом едущие слева машины все так же легко обгоняли нас. Где-то я слышал, что в Германи почти нет ограничений по скорости на автобанах. Но как-то не рассчитывал сразу попасть на такую дорогу. Мы не стали без привычки ехать сильно быстрее, хотя качество асфальта располагало прибавить еще 10-20 км/ч. Поэтому я с интересом разглядывал проносящиеся слева Мерседесы, БМВ и Ауди. Вообще, нас очень впечатлило обилие дорогих немецких машин. Чуть подробнее расскажу завтра и покажу видео.

Тем временем стемнело, но никаких намеков на кемпинги вдоль трассы не было. Как оказалось потом, на автобанах по все стране безжизненно и почти нет съездов, кроме развязок с другими трассами, заправок и крупных городов. Поэтому искать место для ночлега было бесполезно. Мы проехали Берлин, когда начался дождь с грозой. При этом никто особо не думал снижать скорость, и вид пролетающих слева Порше в свете молнии был поистине зловещим.

Впереди был город Магдебург, после которого наша дорога шла на юг. Мы решили искать ночлег. На объездной нашли заправку Shell. Залив полный бак золотого немецкого бензина (1.4 евро за литр 95-го), мы спросили девушку в магазине, знает ли она, где можно остановиться в их городе. Она посоветовала нам ехать не в центр, а за город, где был сравнительно недорогой отель. Мы без труда нашли его. Был понедельник, и я надеялся на более дешевые цены, чем в выходные. Но почему-то оказалось совсем наоборот: в выходной цена нашего номера была меньше 50 евро, а в будни – 67. Но делать нечего, на часах уже полвторого ночи, ребенок спит в автокресле. Поэтому решили остаться. Нас ждал роскошный номер с тремя кроватями, отличным душем, телевизором и интернетом. Вот несколько фотографий, сделанных уже утром:

После того, как жена и ребенок легли спать, я еще около часа сидел за ноутбуком, выискивая точки интереса для нашего iGO. В который раз убедился, что готовить сани лучше летом. Затем усталость взяла свое, и я, почти шатаясь, побрел спать.

Продолжение следует